豫北轉(zhuǎn)向智能科技（蘇州）有限公司作為豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（新鄉(xiāng)）股份有限公司的全資子公司，緊跟時(shí)代發(fā)展和客戶需求，針對(duì)REPS相關(guān)核心零部件及技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行了產(chǎn)品攻關(guān)和技術(shù)突破，分別完成了REPS產(chǎn)品核心零部件EPP總成和滾珠絲杠總成的技術(shù)攻關(guān)，突破了外資的壟斷，順利完成了REPS的產(chǎn)品量產(chǎn)及產(chǎn)品交付，并得到了客戶的一致好評(píng)。

今天，就讓小編帶你走近豫北轉(zhuǎn)向REPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

隨著汽車電動(dòng)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過技術(shù)升級(jí)，先后經(jīng)歷了純機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和線控轉(zhuǎn)向等5個(gè)發(fā)展階段。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向又分為CEPS、PEPS、DPEPS和REPS。REPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)于CEPS/PEPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng), 是將電機(jī)直接布置在齒條上，通過皮帶和滾珠絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)把助力電機(jī)進(jìn)行放大從而協(xié)助駕駛員在駕駛車輛時(shí)進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)向。REPS因其產(chǎn)品的高適配性、高可靠性、高傳遞效率、高性能表現(xiàn)及結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，深受市場(chǎng)及客戶青睞。但由于其核心技術(shù)難題及關(guān)鍵零部件依賴外資等原因，致使REPS產(chǎn)品市場(chǎng)一直由外資廠商壟斷。

近年來，隨著汽車智能化及電動(dòng)化的快速發(fā)展，舒適性、智能性、長續(xù)航和大空間逐漸成為汽車市場(chǎng)新的需求，致使車輛前軸載荷越來越大，對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力能力要求也越來越高，且隨著大助力EPS市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大和國內(nèi)廠商技術(shù)的進(jìn)步及突破，國內(nèi)廠商的REPS產(chǎn)品也逐漸被成功研發(fā)并陸續(xù)在市場(chǎng)應(yīng)用。

16KN REPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為目前新能源汽車的主流轉(zhuǎn)向器，豫北轉(zhuǎn)向目前已經(jīng)建立16KN REPS平臺(tái)，除輸入軸、殼體、外拉桿等與客戶接口息息相關(guān)的零件外，其他零件均采用平臺(tái)化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)化零件經(jīng)過平臺(tái)產(chǎn)品驗(yàn)證，無需重復(fù)開發(fā)，大大節(jié)省了開發(fā)成本和周期。其中，16KN REPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品在2023年已經(jīng)完成正式量產(chǎn)，并獲得了客戶的一致好評(píng)。

20KN大助力REPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)于16KN REPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其較大的軸向力對(duì)零部件的強(qiáng)度和耐久壽命提出了更高的要求，在16KN REPS的基礎(chǔ)上通過使用更大直徑的滾珠絲桿和更大承載力的軸承等措施進(jìn)一步提高系統(tǒng)的助力和可靠性及耐久性，產(chǎn)品可適用于部分商用輕卡、城市商用電動(dòng)車及房車等。為商用車提高車輛主動(dòng)安全性，實(shí)現(xiàn)高級(jí)智能化功能提供了可能性。

目前豫北轉(zhuǎn)向已經(jīng)基于客戶的需求完成20KN REPS的樣件制作，后續(xù)將與客戶一起進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證，直至最終滿足客戶量產(chǎn)需求。

REPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心技術(shù)

（絲桿螺母自主研發(fā)制造）（自研EPP電機(jī)）

對(duì)于REPS產(chǎn)品來說，其EPP總成（冗余產(chǎn)品/非冗余產(chǎn)品）及滾珠絲杠總成一直是制約國內(nèi)廠商發(fā)展的瓶頸技術(shù)，豫北轉(zhuǎn)向在做REPS產(chǎn)品應(yīng)用時(shí)已經(jīng)布局并策劃了對(duì)其核心零部件的技術(shù)突圍。對(duì)于REPS核心助力機(jī)構(gòu)，目前已成功研發(fā)了冗余（10FIT）EPP平臺(tái)產(chǎn)品及半冗余（100FIT）EPP平臺(tái)產(chǎn)品；對(duì)于REPS產(chǎn)品核心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，目前已完成了30mm規(guī)格的外循環(huán)滾珠絲杠研發(fā)且目前已達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，作為一種前沿的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解決方案，它通過完全取消傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中方向盤和轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)械連接，實(shí)現(xiàn)完全的電子信號(hào)轉(zhuǎn)向控制。但是由于產(chǎn)品的成熟度及安全性問題及法律法規(guī)等問題，無論是國際廠商還是本土廠商均未實(shí)現(xiàn)SBW線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的量產(chǎn)。但豫北轉(zhuǎn)向緊隨國家法規(guī)落地進(jìn)度積極參與轉(zhuǎn)向行業(yè)關(guān)于線控的標(biāo)準(zhǔn)編制，提前布局線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)，同時(shí)基于目前REPS研發(fā)狀況提前投入研發(fā)驗(yàn)證線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，待線控技術(shù)成熟及法規(guī)和產(chǎn)業(yè)正式落地后，線控轉(zhuǎn)向技術(shù)可成為公司可持續(xù)發(fā)展的又一重大支柱。